皮耶罗・法拉利，法拉利品牌创始人恩佐・法拉利的儿子。为留念他的生日，法拉利于5月22日推出了一款特别定制的绿色Purosangue。
同一天，小米创始人、董事长、首席执行官雷军带着宝石绿配色的YU7露脸，其外观的确和法拉利Purosangue很类似。法拉利咱买不起，小米YU7努把劲仍是够得到的。今儿来唠唠这款SUV三个版别咋选。
这小米YU7亮点可太多了，全系标配800V碳化硅高压渠道、V6s Plus超级电机、接连阻尼可变减振器、四活塞固定卡钳、天边屏全景显现、后排移动操控屏、端到端辅佐驾驭、激光雷达和700TOPS算力英伟达Thor芯片等，诚心十足。
作为一款电动车，YU7在风阻优化狠下功夫 ——10组风道，19个风口在整理全车的气流，改了40多处风阻优化，让这么一款运动型的SUV风阻系数做到了Cd0.245。但这些也不白做，发布会也说了比优化前CLTC续航添加59km。
外观上，YU7宝石绿和熔岩橙车漆色挺出挑，还有电动内翻门把手、3.11㎡蚌式铝机盖、141L电动前备箱，既有规划感又有用。车内有松石灰、珊瑚橙、暮影蓝3种颜色可选，小米天边屏用PHUD技能把信息投到前挡风玻璃，削减视野切换，提高驾驭安全性。主副驾零重力座椅支撑10点式按摩，后排能135°电动无级调理，还有6.68英寸可取下的移动操控屏便利操作。
说说3款版型的差异，标准版搭载单电机，零百加快5.88s，电池容量96.3kWh，CLTC纯电续航835km。Pro版较标准版晋级双电机四驱、闭式双腔空气绷簧，零百加快提高至4.27s，电池与标准版相同，CLTC续航降至770km。
顶配Max动力最强，零百加快仅3.23s，CLTC续航降至760km，晋级Brembo四活塞固定卡钳、电动吸合门和101.7kWh三元锂电池组，支撑5.2c超充。
小米YU7全系标配激光雷达，很或许和之前小米SU7参数图片）的事端有关。雷军在发布会上强调了11次安全。经过全系标配激光雷达，合作4D毫米波雷达等，显着是想在智能驾驭安全硬件层面打一剂 强心针。
作为普通用户，选标准版或Pro版的确能满意日常需求，但雷军在发布会上对中低配磷酸铁锂电池的充电倍率只字不提，多少有点避实就虚的意思。
标准版和Pro版的96.3kWh磷酸铁锂电池，10%-80%快充需求21分钟，而顶配Max版的101.7kWh三元锂电池仅需12分钟，这距离的确显着。
作为顾客，尽管日常通勤或许用不上超快充，但心里难免会犯嘀咕：相同宣扬800V高压渠道，中低配的充电速度为啥慢这么多？是不是硬件装备有差异？
好在中低配续航厚实，日常运用无压力。若非寻求极致功能，标准版和Pro版仍值得选，仅仅期望小米未来发表装备更坦白，别让性价比折损于信息差。
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