深圳都市圈行将大迸发？

  但现在，13号线二期全体的结构已完成了检验，而此次投标文件清晰阐明，这些项目都是“跨市轨迹实施方案”。

  或许会有读者说：前几天不是有新闻媒体报道，深圳东莞之间要加速地铁互联了吗？便是这些线路吧。

  8月2日的时分，新闻媒体报道深圳发改委主任泄漏的互联项目是：深圳地铁10号线号线号线号线号线联接。

  深圳此前在都市圈跨城地铁互联上，动作比北京、上海、广州等慢了一点。但不动则已，一动便是7条线条是深圳和惠州联通。

  先看联接惠州的14号线东延，这条线关于挽救被惠州（惠阳、大亚湾）楼市套住的深圳人，将起到严重效果。

  2021年惠阳区曾发布了一份规划，列出了5个引荐设置的站点：白云站、草洋站、开城站、惠州南站、新桥站。

  深圳20号线北延的走向，东莞方面现已制作出来了，下面的截屏来自东莞滨海湾新区的官网：

  ，预留联接：东莞地铁1号线支线、莞深城际铁路塘厦站方向（估计2027年注册）。

  10号线从深圳龙岗向东进入东莞凤岗，然后回到龙岗。开始计划在凤岗规划4个站点，后来增加到5个——

  但深圳都市圈的人气优势，是绝大多数都市圈不具备的。从百度人口热力求上看，我国真实的都市圈只在大湾区呈现了，长三角、京津冀、成渝都是城市群，而没有真实含义上的都市圈。比方大上海都市圈很大，但国家发改委不供认，由于它底子就不是都市圈，而是城市群。严厉含义的上海都市圈是上海市中心+五大新城，以及昆山。北京都市圈，事实上便是北京中心城区和北三县。成渝也底子就没有呈现都市圈。

  严厉含义上讲，面积超越1.5万平方公里的都市圈没什么含义，不可以真实具有通勤价值、真实融城开展。而在大湾区，香港+深圳+东莞+广州+佛山的面积，也不过1.67万平方公里，跟北京或许杭州面积适当。

  只要到达必定的人口密度，并且人口热力求呈现了交融，才有建筑跨城地铁的含义，不然便是为出资而出资。

  下图是依据第七次人口普查数据生成的，内地城市人口密度排行榜，深圳榜首、东莞第二。